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不讓A380專美於前,B787已於日前公開B787,將於10月開始試飛,
預計明年將第一家B787交付日本ANA使用!
乍看之下,鼻頭的設計跟以往不太相同!
人山人海,聽說我國的交通部長,官員都有去參加......................
配上天藍色的企業識別塗裝,真是太漂亮了!
基本資料:
不同廠商的787引擎均有著相同的標準介面，航空公司可把飛機的引擎互換，不存在不相容的問題。而787飛機引擎的市場預計在未來25年間可達400億美元。
每當有一款新型號的客機推出，其廠商所聲稱的產品特色均會受到競爭對手作出質疑的提問，例如波音對A380珍寶客機的懷疑，以及空巴模仿“音速巡航者”，787也不例外。空巴的John Leahy對波音787的特點作出種種駁斥， 但缺乏與787競爭的產品，隨著A380將投入營運，空巴並不無對波音的威脅。而空巴也將推出輕量版本的A330向787作出迎擊，該型號被命名為A350，將使用787的新一代引擎，但缺乏如787所使用的先進系統及複合材料機身，空巴仍聲稱可媲美787以及降低營運成本。
787 目前有三種型號：
•787-3 是296座位(兩級客艙)的短途客機。物件是亞洲的高密度航線。續航距離為3,500海浬(6,500公里)。預算2010年投入 服務。
•787-8 是基本型號，有223座位(三級客艙），續航距離為8,500海浬(15,700公里)。預算2008年投入服務。
•787-9 是加長型,有259座位(三級客艙）。預算2010年投入服務。
787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服務。
真的是美呆了! 跟A380完全不同的美感~
A380是沉穩,而B787則是偏未來流線感!
不知我國的國籍航空是否有購買的打算!?
華航購機總是會考慮政治因素,而長榮目前也沒有任何動作~
網路上看到眾多網友的討論,華航選擇波音的B787的機率似乎較大!
有機會還真想去西雅圖的波音工廠走一趟哩~~~入場費再貴都值得.....
預計明年將第一家B787交付日本ANA使用!
乍看之下,鼻頭的設計跟以往不太相同!
人山人海,聽說我國的交通部長,官員都有去參加......................
配上天藍色的企業識別塗裝,真是太漂亮了!
基本資料:
| 座位數： | 在三級客艙佈局下，可搭載217名乘客 |
| 航程： | 15700公里（8500海浬） |
| 客艙佈局： | 雙通道 |
| 橫截面寬度： | 574釐米（226英寸） |
| 翼展寬度： | 59米（193英尺） |
| 機身長度： | 56米（182英尺） |
| 巡航速度： | 0.85馬赫 |
| 載貨能力： （裝載乘客行李後） |
5個貨盤+5個LD3集裝箱 |
| 最大起飛重量： | 218000公斤（480000磅） |
| 項目里程碑： | 獲得銷售許可：2003年底 開始組裝：2006年 首飛：2007年 取得適航證/投入運營：2008年 |
不同廠商的787引擎均有著相同的標準介面，航空公司可把飛機的引擎互換，不存在不相容的問題。而787飛機引擎的市場預計在未來25年間可達400億美元。
每當有一款新型號的客機推出，其廠商所聲稱的產品特色均會受到競爭對手作出質疑的提問，例如波音對A380珍寶客機的懷疑，以及空巴模仿“音速巡航者”，787也不例外。空巴的John Leahy對波音787的特點作出種種駁斥， 但缺乏與787競爭的產品，隨著A380將投入營運，空巴並不無對波音的威脅。而空巴也將推出輕量版本的A330向787作出迎擊，該型號被命名為A350，將使用787的新一代引擎，但缺乏如787所使用的先進系統及複合材料機身，空巴仍聲稱可媲美787以及降低營運成本。
787 目前有三種型號：
•787-3 是296座位(兩級客艙)的短途客機。物件是亞洲的高密度航線。續航距離為3,500海浬(6,500公里)。預算2010年投入 服務。
•787-8 是基本型號，有223座位(三級客艙），續航距離為8,500海浬(15,700公里)。預算2008年投入服務。
•787-9 是加長型,有259座位(三級客艙）。預算2010年投入服務。
787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服務。
真的是美呆了! 跟A380完全不同的美感~
A380是沉穩,而B787則是偏未來流線感!
不知我國的國籍航空是否有購買的打算!?
華航購機總是會考慮政治因素,而長榮目前也沒有任何動作~
網路上看到眾多網友的討論,華航選擇波音的B787的機率似乎較大!
有機會還真想去西雅圖的波音工廠走一趟哩~~~入場費再貴都值得.....
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